मोनो ट्यूब शॉक शोषक (तेल + गॅस) चे तत्व

मोनो ट्यूब शॉक शोषक फक्त एक कार्यरत सिलेंडर आहे. आणि सामान्यत: त्यातील उच्च दाब गॅस सुमारे 2.5 एमपीए आहे. वर्किंग सिलेंडरमध्ये दोन पिस्टन आहेत. रॉडमधील पिस्टन ओलसर शक्ती निर्माण करू शकते; आणि फ्री पिस्टन कार्यरत सिलेंडरच्या आत गॅस चेंबरपासून तेल चेंबर वेगळे करू शकते.

मोनो ट्यूब शॉक शोषकाचे फायदे:
1. स्थापना कोनात शून्य निर्बंध.
2. वेळेत शॉक शोषक प्रतिक्रिया, रिक्त प्रक्रिया दोष, ओलसर शक्ती चांगली आहे.
3. कारण शॉक शोषक फक्त एक कार्यरत सिलेंडर आहे. जेव्हा तापमान वाढते तेव्हा तेल उष्णता सुलभ करण्यास सक्षम असते.

मोनो ट्यूब शॉक शोषकाचे तोटे:
1. यासाठी लांब आकाराचे कार्यरत सिलेंडर आवश्यक आहे, म्हणून सामान्य रस्ता कारमध्ये अर्ज करणे कठीण आहे.
२. कार्यरत सिलेंडरच्या आत उच्च दाबलेल्या गॅसमुळे सीलवर जास्त प्रमाणात ताण येऊ शकतो ज्यामुळे ते सहज नुकसान होऊ शकते, म्हणून त्यासाठी तेलाच्या चांगल्या सीलची आवश्यकता असते.

चित्र 1: मोनो ट्यूब शॉक शोषकाची रचना

शॉक शोषकात तीन कार्यरत चेंबर, दोन वाल्व्ह आणि ओनेपारेटिंग पिस्टन आहेत.

तीन कार्यरत चेंबर:
1. अप्पर वर्किंग चेंबर: पिस्टनचा वरचा भाग.
2. लोअर वर्किंग चेंबर: पिस्टनचा खालचा भाग.
3. गॅस चेंबर: आत उच्च दाब नायट्रोजनचे भाग.
दोन वाल्व्हमध्ये कॉम्प्रेशन वाल्व आणि रीबाऊंड मूल्य समाविष्ट आहे. विभक्त पिस्टन खालच्या कार्यरत चेंबर आणि गॅस चेंबर दरम्यान आहे जे त्यांना वेगळे करते.

चित्र 2 कार्यरत चेंबर आणि मोनो ट्यूब शॉक शोषकाची मूल्ये

1. कम्प्रेशन
कार्यरत सिलेंडरच्या अनुसार शॉक शोषकाची पिस्टन रॉड वरच्या वरून खाली सरकते. जेव्हा वाहनाची चाके वाहनाच्या शरीराच्या जवळ जात असतात तेव्हा शॉक शोषक संकुचित होते, म्हणून पिस्टन खाली सरकतो. खालच्या कार्यरत चेंबरचे प्रमाण कमी होते आणि खालच्या कार्यरत चेंबरचा तेलाचा दाब वाढतो, म्हणून कॉम्प्रेशन वाल्व्ह खुले आहे आणि तेल वरच्या कार्यरत चेंबरमध्ये वाहते. पिस्टन रॉडने वरच्या कार्यरत चेंबरमध्ये काही जागा व्यापली असल्याने, वरच्या कार्यरत चेंबरमधील वाढीव व्हॉल्यूम लोअर वर्किंग चेंबरच्या कमी होण्यापेक्षा कमी आहे; काही तेल विभक्त पिस्टनला खाली दिशेने ढकलते आणि गॅसचे प्रमाण कमी होते, म्हणून गॅस चेंबरमधील दबाव वाढला. (चित्र म्हणून तपशील पहा 3)

चित्र 3 कॉम्प्रेशन प्रक्रिया

2. तणाव
कार्यरत सिलेंडरच्या अनुसार शॉक शोषकाची पिस्टन रॉड वरच्या हलवते. जेव्हा वाहनाची चाके वाहनाच्या शरीरावर दूर जात असतात, तेव्हा शॉक शोषक पुन्हा तयार होतो, म्हणून पिस्टन वरच्या दिशेने सरकतो. अप्पर वर्किंग चेंबरचा तेलाचा दाब वाढतो, म्हणून कॉम्प्रेशन वाल्व बंद होते. रीबाऊंड वाल्व्ह खुले आहे आणि तेल कमी कार्यरत चेंबरमध्ये वाहते. पिस्टन रॉडचा एक भाग कामकाजाच्या सिलेंडरच्या बाहेर असल्याने, कार्यरत सिलेंडरचे प्रमाण वाढते, म्हणून गॅस चेंबरमधील तणाव खालच्या कार्यरत चेंबरपेक्षा जास्त आहे, काही गॅस विभक्त पिस्टन वरच्या दिशेने ढकलतो आणि गॅसचे प्रमाण कमी होते, म्हणून गॅस चेंबरमधील दबाव कमी झाला. (चित्र म्हणून तपशील पहा 4)

चित्र 4 रीबाऊंड प्रक्रिया