मोनो ट्यूब शॉक शोषक (तेल + वायू) चे तत्व

मोनो ट्यूब शॉक शोषक फक्त एक कार्यरत सिलेंडर आहे.आणि साधारणपणे, त्याच्या आत असलेला उच्च दाब वायू सुमारे 2.5Mpa असतो.कार्यरत सिलेंडरमध्ये दोन पिस्टन आहेत.रॉडमधील पिस्टन ओलसर शक्ती निर्माण करू शकतो;आणि फ्री पिस्टन कार्यरत सिलेंडरमधील गॅस चेंबरपासून ऑइल चेंबर वेगळे करू शकतो.

मोनो ट्यूब शॉक शोषकचे फायदे:
1. स्थापना कोनांवर शून्य निर्बंध.
2. वेळेत शॉक शोषक प्रतिक्रिया, रिक्त प्रक्रिया दोष नाही, ओलसर शक्ती चांगली आहे.
3. कारण शॉक शोषक फक्त एक कार्यरत सिलेंडर आहे.जेव्हा तापमान वाढते तेव्हा तेल सहजपणे उष्णता सोडण्यास सक्षम असते.

मोनो ट्यूब शॉक शोषकचे तोटे:
1. यासाठी लांब आकाराचे कार्यरत सिलिंडर आवश्यक आहे, त्यामुळे सामान्य पॅसेज कारमध्ये लागू करणे कठीण आहे.
2. कार्यरत सिलेंडरच्या आत असलेल्या उच्च दाबाच्या वायूमुळे सीलवर जास्त ताण येऊ शकतो ज्यामुळे त्याचे सहज नुकसान होऊ शकते, त्यामुळे त्याला चांगल्या तेलाच्या सीलची आवश्यकता असते.

चित्र 1: मोनो ट्यूब शॉक शोषक ची रचना

शॉक शोषकमध्ये तीन कार्यरत चेंबर्स, दोन व्हॉल्व्ह आणि एक वेगळे करणारा पिस्टन असतो.

तीन वर्किंग चेंबर्स:
1. वरचे वर्किंग चेंबर: पिस्टनचा वरचा भाग.
2. लोअर वर्किंग चेंबर: पिस्टनचा खालचा भाग.
3. गॅस चेंबर: आतील उच्च दाब नायट्रोजनचे भाग.
दोन वाल्व्हमध्ये कॉम्प्रेशन व्हॉल्व्ह आणि रिबाउंड व्हॅल्यू समाविष्ट आहेत.विभक्त पिस्टन खालच्या कार्यरत चेंबर आणि गॅस चेंबरमध्ये आहे जे त्यांना वेगळे करते.

चित्र 2 मोनो ट्यूब शॉक शोषक चे कार्यरत कक्ष आणि मूल्ये

1. कॉम्प्रेशन
शॉक शोषकचा पिस्टन रॉड कार्यरत सिलेंडरनुसार वरपासून खालपर्यंत सरकतो.जेव्हा वाहनाची चाके वाहनाच्या शरीराजवळ फिरत असतात, तेव्हा शॉक शोषक संकुचित होते, त्यामुळे पिस्टन खाली सरकतो.खालच्या कार्यरत चेंबरचे प्रमाण कमी होते आणि खालच्या कार्यरत चेंबरचा तेलाचा दाब वाढतो, म्हणून कॉम्प्रेशन वाल्व्ह उघडतो आणि तेल वरच्या कार्यरत चेंबरमध्ये वाहते.वरच्या वर्किंग चेंबरमध्ये पिस्टन रॉडने काही जागा व्यापल्यामुळे, वरच्या वर्किंग चेंबरमध्ये वाढलेली मात्रा खालच्या कार्यरत चेंबरच्या कमी झालेल्या आवाजापेक्षा कमी आहे;काही तेल विभक्त पिस्टनला खालच्या दिशेने ढकलते आणि गॅसचे प्रमाण कमी होते, त्यामुळे गॅस चेंबरमध्ये दाब वाढतो.(चित्र 3 प्रमाणे तपशील पहा)

चित्र 3 कॉम्प्रेशन प्रक्रिया

2. तणाव
शॉक शोषकचा पिस्टन रॉड कार्यरत सिलेंडरनुसार वरच्या बाजूला सरकतो.जेव्हा वाहनाची चाके वाहनाच्या शरीरापासून खूप दूर जातात, तेव्हा शॉक शोषक पुन्हा चालू होतो, त्यामुळे पिस्टन वरच्या दिशेने सरकतो.वरच्या कार्यरत चेंबरचे तेल दाब वाढते, म्हणून कॉम्प्रेशन वाल्व बंद आहे.रिबाउंड वाल्व उघडा आहे आणि तेल खालच्या कार्यरत चेंबरमध्ये वाहते.पिस्टन रॉडचा एक भाग कार्यरत सिलिंडरच्या बाहेर असल्याने, कार्यरत सिलेंडरचे प्रमाण वाढते, त्यामुळे गॅस चेंबरमधील ताण खालच्या कार्यरत चेंबरपेक्षा जास्त असतो, काही वायू विभक्त पिस्टनला वरच्या दिशेने ढकलतात आणि गॅसचे प्रमाण कमी होते, त्यामुळे दबाव कमी होतो. गॅस चेंबर मध्ये कमी.(चित्र 4 प्रमाणे तपशील पहा)

चित्र 4 रीबाउंड प्रक्रिया